Chuyến đi đường Dare Devil trên con đường D915 – đường bang của Thổ Nhĩ Kỳ

Nếu đã từng có một chuyến đi trên đường đầy phấn khích, đó là Đường Bang của Thổ Nhĩ Kỳ, D915. Tổng cộng nó là 179 km / 111 dặm băng qua dãy núi Pontic trong 29 khúc cua kẹp tóc.

Đoạn bấp bênh nhất là 66 dặm bao gồm các đoạn lùi chặt chẽ gây sốc được gọi là Derebasi Turns. Theo một cách tương tự, các khúc cua leo lên Núi Soganli trong 13 cái kẹp tóc hẹp và độ dốc không thể phủ nhận đôi khi lên tới 17%.

Nó được xây dựng vào năm 1916 khi người Nga chiếm được thành phố biển Trabzon. Họ muốn có một con đường nối miền bắc với miền nam đông bắc Thổ Nhĩ Kỳ. Thay vì làm bẩn bàn tay, họ vây bắt hàng trăm người dân địa phương miễn cưỡng và bắt họ xây dựng 66 dặm đường sỏi trên sườn núi bằng các công cụ cầm tay. Họ không thèm cắm bất cứ biển báo hay lan can bảo vệ nào dù đã có những đợt đổ dốc tuyệt đối.

Tôi đã mạo hiểm đến nó từ Trabzon như một phần của chuyến lái xe kéo dài 8 giờ đồng hồ đốt cao su trên chiếc Mazda C60. Điểm đến cuối cùng của tôi ngày hôm đó là Pertken để bắt một chuyến phà đến Elazig.

Tôi biết mình sẽ phải lái xe trên con đường được coi là nguy hiểm hơn Con đường Tử thần của Bolivia. Nghe có vẻ thách thức, và tổng quan về con đường trên Sat Nav của Mazda trông thật đáng ngại.

Tuy nhiên, vào lúc 8 giờ sáng, nhận thấy bầu trời nhiều mây và có nguy cơ mưa, tôi vẫn lên chiếc Mazda màu trắng lấp lánh của mình, tưởng tượng cảm giác sẽ như thế nào trên những con đường núi quanh co trong ẩm ướt.

Tôi nuốt nước bọt và bằng cách nào đó cố gắng kiểm soát được cảm giác run của mình và chăm chú lái xe dọc theo những con đường băng. Chẳng bao lâu thị trấn đã phát triển thành cảnh quan miền núi rực rỡ nhất, đôi khi cực kỳ tươi tốt, lúc khác là những ngọn đồi đá có màu nâu, đỏ cháy và màu đồng với phù điêu hoa văn chấm bi của cây cối.

Kẹp trên một con đường núi hẹp

Các con đường bị thu hẹp, được sử dụng bởi đủ loại phương tiện, bao gồm cả người dân địa phương chạy vù vù trên những chiếc ô tô chất đầy đất núi, máy kéo, xe tải, xe buýt và thậm chí cả người đi xe máy.

Mức độ hẹp của con đường chỉ hiện ra khi tôi đối mặt với một chiếc xe buýt lớn màu vàng mà không có nơi nào để thoát ra ngoài một cú ngã tuyệt đối ở một bên. Tôi đã cân nhắc việc lùi xe chỉ để tìm một chiếc xe tải phía sau mình. Cả ba chúng tôi phải di chuyển theo từng cm cho đến khi cuối cùng tôi có thể có đủ chỗ để vượt qua xe buýt. Có lẽ, chiếc xe van đã có một thời gian khó khăn hơn.

Tuy nhiên, phong cảnh rất ngoạn mục và vô cùng đa dạng. Có những ngôi nhà cổ kính đôi khi nằm ẩn mình trong những vùng hẻo lánh của vùng núi; đôi khi có những phân đoạn xanh tươi với các tiểu tháp nhà thờ Hồi giáo nhô ra khỏi màu xanh. Tương phản với đó là những khối tháp kiểu cộng sản xấu xí như một lời nhắc nhở về một quá khứ xấu xí.

Tôi băng qua các con sông và đi qua các đồn điền chè là một điều bất ngờ. Tôi dừng lại để chụp một bức ảnh phong cảnh về những người dân địa phương đang hái và mang theo những túi lá trà. Họ mỉm cười và vẫy tay chào tôi. Hóa ra trà đen là thức uống được nhiều người lựa chọn, được phục vụ trong những ly nhỏ có đường. Trà tượng trưng cho sự chào đón, và tôi đã được tặng cay, phát âm là chai, nhiều lần trong ngày.

Người đàn ông tuần tra giả và xe cảnh sát

Có giới hạn tốc độ, và thú vị là các tài xế phải giảm tốc độ khi bị lực lượng tuần tra và xe cảnh sát cắt giảm tốc độ.

Con đường dần trở nên cong hơn khi nó nhô lên ôm lấy những ngọn núi. Tất cả đều rất dễ chịu, và mặc dù có những vách đá đổ xuống, những con đường rải sỏi đủ rộng để làm cho những khúc cua dường như có thể kiểm soát được.

Và sau đó thì không.

Rẽ về phía hẻm núi đến Bayburt, mặt trời bắt đầu làm sáng bầu trời phá vỡ những đám mây và chiếu những tia sáng xuống những tảng đá. Đây là nơi con đường leo dốc hơn, ngoằn ngoèo quanh Núi Soganli đến đỉnh cao 7.644 ft trên mực nước biển. Tầm nhìn thật tuyệt vời. Tôi rất biết ơn vì cơn mưa đã không đến.

13 Derebasi Rẽ lên núi

Nó cao, và con đường duy nhất đi lên là đi qua Derebasi Turns – chiếc kẹp tóc uốn cong đến mức đôi khi tôi phải quay ngược lại một chút khi biết rằng đó là vấn đề từ centimet xuống tuyệt đối trước khi đi tiếp vào ngã rẽ.

Trước đó, tôi đã chứng kiến ​​một người đi xe máy sợ hãi quay đầu lại, và tôi tự hỏi làm thế nào xe tải và ô tô không có công nghệ tầm nhìn bao quanh quản lý.

Tôi có thể nghe thấy tiếng đất và đá nứt bên dưới lốp xe, và tôi cầu nguyện rằng lốp xe sẽ bám chặt đặc biệt là khi độ dốc đáng kể. Nó hồi hộp, không ngừng và khiến trái tim căng thẳng đến đáng sợ.

Ngay trước khi rời Derebasi Turns, tôi đã dừng lại để đọc một tấm biển giải thích thêm về lịch sử. Nghe thật ghê rợn. Khi tôi rời khỏi Derebasi Rẽ 72 km (45 dặm) cuối cùng của State Road đến Bayburt là một con đường lái xe tử tế hơn nhiều.

Cảnh quan trở nên đồi núi hơn là đá với những con đường nhựa uốn lượn dễ quản lý hơn. Xung quanh cuộc sống địa phương vẫn tiếp diễn, những chiếc cối xay gió trên đỉnh đồi với những lưỡi dao quay chầm chậm như muốn nói rằng, bây giờ bạn có thể bình tĩnh lại. Tôi đã có thể thả một bánh răng xuống.

Trên đường đi, tôi có thể nhìn thấy lâu đài Peretek lịch sử trên đỉnh một vách đá tuyệt đẹp. Nó được bao quanh bởi hồ chứa Keban phân chia Elazig và Tunceli. Nó được xây dựng bởi người Urartians, những người từng khai thác và chăm sóc gia súc từ năm 890 đến năm 560 trước Công nguyên và cần được bảo vệ.

Lâu đài Pertek do người Urartians xây dựng

Tôi đang hướng đến thị trấn Pertek để bắt chuyến phà ô tô qua sông Euphrates đến Elazig. Ngày mai là một ngày khác và một cuộc phiêu lưu trên con đường khác dọc theo Con đường Đá.

Phà ô tô đến Elazig

Phà ô tô đến Elazig

#Chuyến #đi #đường #Devil #trên #con #đường #D915 #đường #bang #của #Thổ #Nhĩ #Kỳ

Trả lời